奇瑞上市新思路：优势板块优先 再推整体上市（2）

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值得留意的是，固然去年奇瑞新能源借壳海螺型材（000619，SZ）失败，但有奇瑞新能源内部人士通知记者，“资本市场肯定是要走的”。

对近年来奇瑞体系下优势业务板块接连登陆资本市场，上述奇瑞汽车担任人向《每日经济新闻》记者表示：“奇瑞汽车整体上市还没有明白计划，往常的想法是先推进旗下优势板块上市。”

整体上市还需闯过业绩关

实践上，早在2004年，安徽省政府就曾力促奇瑞上市融资。到2008年上半年，奇瑞终于完成了公司改制、非中心资产剥离等一系列上市前的准备工作，并成立了奇瑞汽车股份有限公司这一上市平台。不过，尔后由于国内IPO一度暂停，其上市之路也随之停下。2014年，奇瑞再次大动作剥离了37家子公司，大部分注入了奇瑞科技有限公司，此举当时也被外界解读为是给奇瑞整体上市铺路，但至今仍不见动静。

对此，多位券商剖析师在接受《每日经济新闻》记者采访时都指出，奇瑞羸弱的业绩表现是其13年上市未果的中心缘由。依照相关规则，企业要连续完成三年盈利才干上市。

公开数据显现，早期在2007年至2009年，奇瑞汽车股份有限公司净利润分别为10.1亿元、4.4亿元和0.66亿元，其中取得的政府补贴分别为2.85亿元、4.70亿元和6.33亿元。政府补贴逐年上升，但净利润却逐年减少。

对此，曹鹤指出，奇瑞此前盈利才干不高主要是由于QQ、风云等低价位产品销量占比太大。

近年来，随着瑞虎与艾瑞泽系列车型推出，奇瑞已不再是5万元车型的代名词，但其盈利才干并没有得到大的改善。记者查阅财务数据发现，2013年到2016年，奇瑞汽车股份有限公司的净利润分别为8.78亿元、1.27亿元、1.82亿元和3.02亿元。

“2013年，我们平均单车售价是5.5万元左右，往常是8.4万元。盈利才干没有有效提振的缘由有两点：一是在转型过程中，有些车型的项目被取消砍掉；二是对观致的持续输血。”上述奇瑞相关担任人对《每日经济新闻》记者说。

依据分离资信评价有限公司发布的奇瑞汽车股份有限公司跟踪评级报告显现，2016年奇瑞捷豹路虎的销售收入为198.46亿元，净利润为28.06亿元。作为股比50：50的合资公司，这意味着奇瑞汽车股份有限公司能够拿到14亿元的利润。但该报告还显现，截至2016年底，奇瑞确认对观致汽车的投资亏损35.18亿元。

“不论以后奇瑞经过何种途径来完成整体上市，业绩是基础，假如不改善，上市的阻力十分大。”上述券商剖析师表示。

对此，上述奇瑞相关担任人以为：“运营效益是奇瑞的一级中心指标，它需求企业各方面共同努力。”

alkdi34

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